因超載而導(dǎo)致的災(zāi)難相信大家都很清楚，每每提及雖難免感慨，但部分司機(jī)仍心存僥幸，以至事故頻發(fā)。相比較下，超重運(yùn)輸車(chē)超載引發(fā)的問(wèn)題更是不可小覷。通常情況下，超重運(yùn)輸車(chē)自重都有十幾噸，再加上超重，有些車(chē)輛的重量甚至可以達(dá)到上百?lài)�。這不，昨日上海浦東的一座鐵橋就這樣被壓塌了。

據(jù)報(bào)道，被壓塌的鐵橋限重15噸，但肇事車(chē)的重量接近100噸。巨大的反差致使橋梁幾秒鐘內(nèi)轟然倒塌，車(chē)輛也險(xiǎn)些掉進(jìn)河里。事故中沒(méi)有人員傷亡實(shí)屬萬(wàn)幸，但是事故發(fā)生的原因值得每個(gè)人深思。從司機(jī)的角度來(lái)說(shuō)，車(chē)輛自重多少、限載多少是板上釘釘?shù)氖�，作為超重�?chē)的使用者心里一定十分清楚。每一座橋梁、每一條道路都有限重要求，如果每一次運(yùn)輸前司機(jī)都使用電子汽車(chē)衡對(duì)車(chē)輛進(jìn)行精確稱(chēng)重，便不會(huì)發(fā)生壓壞馬路壓塌橋梁的事故。退一萬(wàn)步講，超重運(yùn)輸車(chē)與行人、小型汽車(chē)相比，絕對(duì)是龐然大物，也因此而導(dǎo)致其行動(dòng)上的笨重。數(shù)據(jù)表明，如若超重車(chē)不超載不超速可降低事故發(fā)生率70%以上。所以，不要認(rèn)為每一次運(yùn)輸拉貨前在電子汽車(chē)衡上過(guò)磅是件麻煩事，這不僅是對(duì)他人負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己生命的珍惜。

從另一方面來(lái)說(shuō)，事故發(fā)生在凌晨左右，這也是交警部門(mén)執(zhí)勤最薄弱的時(shí)間段。超重車(chē)、土方車(chē)、集卡車(chē)在夜間行駛已成了司機(jī)們不言而喻的潛規(guī)則，不能不說(shuō)是工作的疏漏。防患于未然，不僅要求司機(jī)們嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，也要求交警們加強(qiáng)對(duì)交通法規(guī)的宣傳力度，偶爾一次的使用動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡查處超重車(chē)超載行為只是指標(biāo)并非治本。

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